刘昌业现任广西新能源汽车实验室主任委员会副主任、上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心控制与软件首席技术官，社会任职有：国家科技专家库专家、广西科技专家库专家、武汉理工大学兼职教授及博士生导师、湖南大学兼职教授及博士生导师等。作为上汽通用五菱控制与软件技术带头人，他潜心钻研，主动作为，投身于“一二五工程”一线工作中，奋力书写出最美科技工作者对新时代高质量发展的答卷。

全球形势在大国博弈和疫情作用下日趋复杂，核心控制器技术壁垒重重，“缺芯”阴霾持续笼罩汽车行业，成为汽车行业发展的“卡脖子”难题。刘昌业同志就是在这种情况下临危受命，作为上汽通用五菱“关键控制器破黑” 带头人，躬身入局攻坚克难，闯出自主自强的“强芯”发展道路。

他带领团队自主开发行业首款100%国产芯片的转向关键控制器。解决了国产芯片控制器软硬件开发重大技术问题和产业化过程难点问题，实现3天锁定方案，8天锁定功能软件，14天量产，彻底打破了进口芯片和国外技术壁垒，装车超40万套，带动整车销售收入超100亿元。

他以科技工作者的果敢，在艰难的情境中，凿出希望的光。在“卡脖子”领域突破关键控制器技术，完成国产芯片快速替代并量产。项目实施过程中申请了5项国际、19项国家发明专利，构建自主控制器知识产权。有了技术产权也就获得了该技术领域的研发主动权，为公司“强芯”战略闯出一条自主发展的新道路。

广西政府、上汽集团、柳州市和上汽通用五菱公司共同确立“一二五工程”，助力广西汽车高质量发展。发展必先破局“解套”，刘昌业同志作为“一二五工程”先锋，坚定的认为走出困局，唯有自主国产化才是真正“解套”的出路。他越战越勇，将控制器自主国产化开发战果不断扩大。

转向关键控制器之后他又带领关键控制器自主开发团队再一次攻入无人区，进行安全关键控制器的研发。缺集成芯片，就用两片常规芯片来代替；缺标定工具，就自主开发；缺测试环境，就自主搭建。他从零出发，运用功能拆解、硬件冗余、芯片分立技术，一步步突破软件算法、硬件选型、国产芯片应用及整车标定等难点技术，成功研发了业内首款国产双MCU的安全关键控制器。

在全球汽车产业大变局中他苦练内功，先后带队完成了烟雾传感器、PEPS控制器、行人警示装置、律动灯、离合控制器等控制器的软硬件自主开发并量产。他用科技工作者的坚韧，在变局中打开了新局面，奋勇推进“一二五工程”实施。

他突破创新，铸就百亿控制器产业自主技术产权，强健广西汽车产业链。刘昌业在汽车控制器研发领域组建起一支高水平人才队伍和研发创新架构，通过芯片“抢换造”在整车各控制器上累计完成了170余种、4千万颗国产芯片装车应用。

他从汽车场景需求出发，开启政产学研用联动模式，通过技术突破完成30余种控制器国产化开发，实现486种芯片的国产替代。国产化芯片控制器已经装车应用达到60余万辆。围绕转向关键控制器和安全关键控制器核心技术，进行数十项高价值专利的申请和战略布局，完成了5份关键控制器技术知识产权协议签署，为上汽通用五菱新百亿产业的发展注入强大动力。2022年5月4日核心汽车控制器在柳州量产，加速了汽车控制器高科技产业本土化进程。

作为广西新能源汽车实验室主任委员会副主任、控制器与芯片应用子实验室带头人，刘昌业将带领团队打造国内控制器自主研发和国产芯片应用创新策源地，与国内高校、芯片和电动化智能化核心团队合作进行关键控制器核心技术攻关、人才培养、控制器供应链本地化和建设知识产权体系等工作,助力打造百亿控制器产业。他用科技工作者的智慧，推动本土高科技新产业发展，助力国产芯片规模化应用，实现自主可控的产业化技术，强健了广西汽车产业链。

刘昌业总是强调“大道至简，快速响应最重要的就是在实践中去迭代，在迭代中去提升”。经过不断的技术迭代，刘昌业的工作研究成果获得广西自治区科技进步二等奖2项，广西汽车行业技术创新优秀成果一等奖1项，柳州市科技进步一等奖1项，上汽技术创新三等奖1项；在国内外核心期刊发表论文22篇，其中SCI收录5篇，EI收录5篇，ISTP收录4篇；获得授权发明专利2项，实用新型专利6项。